前言

在前不久举行的第20届“中国汽车重庆论坛”上，各大车企大佬云集重庆，围绕话题——“卷”！表达各自的观点和立场！对于卷，有积极参与的，有中立的，也有明确反对的！

卷，最终体现之一就是“卷价格”！让老百姓能以更低的价格买到更好的汽车！

比亚迪高管在论坛上提出质疑：电池价格已经降了那么多！可为何却没体现在汽车价格上？这是对消费者不道德的！

是啊！现在的电池价格，相比两三年前，可以说是腰斩了！我们也不禁也想问：都说电池成本是车子成本60%左右，电池已经大降特降了！汽车价格什么时候能降？

电池成本急剧下降

根据相关参考文章，2023年锂电池由于产能趋于饱和，价格大幅度下降！其中：

三元电池下降55%！

磷酸铁锂电池的下降63%！

这意味着与之前的价格相比，现在的电池价格可以说是腰斩！

以比亚迪的磷酸铁锂电池为例，现在的价格已跌至每度电360元！这意味着100度电的电池成本仅需36000元左右！

两年半以前的价格是多少呢？是1500元/度！100度的电池成本就要150000元！15万降到3万！降幅多少？76%！

之所以在中端电池成本下降这么多，得益于电池原材料成本的下降！自2022年11月起，锂电池材料价格开始下跌。以电池级碳酸锂为例：其价格从高峰期的每吨55万元左右，下降到目前的不足20万元每吨，跌幅超过60%！

汽车总价为何居高不下

问题很明显了，既然成本降那么多，为何汽车总价依然坚挺？是汽车厂商以为消费者不知道，想继续割消费者韭菜？还是他们都说好了都不降价？

我想，不尽然！

原因有几点：

1. 研发成本高昂

电池成本是下降了，但大家有发现了吗？哪怕是同一款车型，现款和两年前旧款相比，可谓是一个天一个地！为何？

因为汽车厂商已经把主要研发方向从电池技术，转向了智能驾驶、电机控制、车载系统等多个领域！

这些都需要大量的资金投入。为了满足日益严格的安全和环保标准，车企在研发上的投入更是不断增加！这些研发成本最终会反映到车辆售价上，使得新能源汽车的价格难以降低！电池成本降低，只是给厂商降低了部分压力和注意力而已！这边问题解决了，就要着手解决另外一堆问题！而这些，都需要巨大的成本投入！

2.规模效应

都知道比亚迪的车路上到处都是，尤其是王朝系列车型，秦、汉、宋等。可见比亚迪的忠实拥趸非常多！而最终的体现就是比亚迪汽车的市场存有量极大！

比亚迪的很多车型，价格相比同级竟品有很大的优势！为什么？因为比亚迪汽车市场存量巨大！规模效应好！成本得以分摊！汽车总价自然会比别人低不少！

规模和价格，两者相辅相成！

那别的车企能不能做到呢？答案很明显！目前能做到的很少！所以降价，对他们来说就以意味着利润被压缩，甚至是亏损！另外大家也都看到了，各个车企都不断推出新型号的车！新车研发要成本、新车上市，价格自然就不可能太低！

3.政策因素

前些年，国家大力支持新能源汽车产业，很多汽车厂商都吃到了这一波红利！当然，消费者也是受益的一方！但随着近两年市场的逐渐饱和，相关福利力度已经有所下降！那边降了，多的那一部分自然需要车企自己承担！最终也会体现在车价上！这也是成本之一！

以上，是汽车总价依然居高不下的主要原因，但不是全部！消费者也可以给汽车厂商们多一些时间，相信到时候，会有更多物美价廉的汽车供大家选择！

那么，对于电池成本下降，汽车总价却不降的现象，你有何看法呢？欢迎留言交流！